Công cụ làm việc

Ngoài khả năng bơm bơm của xăng dầu, các yếu tố như vùng đi qua dầu và độ sệt của dầu sẽ ảnh hưởng tới dầu của động cơ. Khi động cơ hoạt động, áp suất dầu thường phải được duy trì.Nếu áp suất dầu quá thấp, bề mặt ma sát sẽ bị tác động nhanh hơn vì độ bôi trơn không đủ mạnh. Nếu áp suất dầu quá cao, rất dễ bị hư hại đến dầu và ống dẫn dầu và năng lượng của động cơ.Khi động cơ hoạt động, một phần của dầu được cung cấp cho cánh quạt turbo để bôi trơn và làm mát.Sau khi động cơ vận động dừng đột ngột, áp suất dầu Th97;112 s ẽ nhanh chóng tới không.Khi nhiệt độ cao của phần phần quạt turbo được truyền tới xe giữa để lái, áp suất của dầu bôi trơn thường được giữ ở khoảng 0.4MPa.Khi động cơ chạy không lực, áp suất dầu không phải nhỏ hơn 0.1MPa.Khi động cơ đốt trong hoạt động, sẽ mất hơn 70bộ tổng số năng lượng nhiên liệu do tác dụng tương ứng.Như một con dấu động cơ, chức năng của dấu dầu là niêm phong dầu bôi trơn của động cơ và ngăn không cho vật lạ vào động cơ.Cái trục xoay không di chuyển xung quanh một vòng tròn đồng tâm rất vững trong quá trình vận hành, nhưng có xích đu.Hai điểm chạm có thể xoay được vào dấu dầu có thể làm giảm tác động của xích đu của trục xoay lên hiệu lực niêm phong của dầu.Cái chảo của động cơ lớn có kích thước lớn, nên khi tháo gỡ cái siêu nạp, nó phải được giữ sạch, và mỗi khớp ống phải được chặn lại với một tấm vải sạch để ngăn chặn chất lượng của cánh quạt hư hại, bao gồm bề mặt các bộ phận, và giá trị của cái trục xoay sẽ phức tạp hơn giá trị của động cơ xăng.Dầu đóng kín có thể được thích nghi với môi trường sử dụng khắc nghiệt của động cơ nặng bằng cách điều chỉnh thiết kế tương ứng và nhập vào một bộ môi dưới lớp bụi phụ.